Ruduo – vienas iš pačių gražiausių metų laikų, leidžiančių džiaugtis pasakiškais gamtos vaizdais kelionių metu. Žinoma, nepaisant to, ne kiekviena rudens diena yra graži – kartais ištisas paras merkiantis lietus tampa sunkinančia aplinkybe, kuomet yra kalbama apie automobilio techninę būklę. Nors kiekvienas automobilis gali susidurti su panašiomis problemomis šiuo metų laiku, tačiau šiandien AVKParts specialistai plačiau papasakos apie problemas, labiau susijusias su „BMW“ markės automobiliais.
Akumuliatorius – vasarą veikė, rudenį jau nebe
Nors akumuliatoriaus problemos paprastai yra siejamos su žiemos šalčiais, tačiau pirmieji požymiai gali atsirasti ir gerokai anksčiau. Pavyzdžiui, nukritus oro temperatūrai silpnesnio ir jau amžiaus paveikto akumuliatoriaus galimybės neišvengiamai sumažėja, Moderniuose „BMW“ energijos valdymas gana sudėtingas procesas, reikalaujantis nemažai papildomų komponentų, todėl silpstantis akumuliatorius kartais pasireiškia ne vien sunkesniu variklio užvedimu, tačiau ir netikėtai sutrikusiu automobilių elektronikos komponentų veikimu.
AVKParts specialistai taip pat primena ir dar vieną „BMW“ automobiliams budingą specifiką – daugelyje naujesnių modelių pakeistą akumuliatorių būtina užregistruoti automobilio valdymo sistemoje. Tai reiškia, kad pakeistą akumuliatorių yra būtina programiškai pririšti prie automobilio kompiuterio, o tą šiomis dienomis gali atlikti praktiškai bet kuris automobilių elektrikas.
Drėgmės ir automobilio elektronikos tarpusavio sąveika
Ne paslaptis, jog rudenį verta atkreipti dėmesį į tai, kas iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti visiškai nesusijęs su elektronika – automobilio sandarumą. Vis dėlto, užsikimšę vandens nutekėjimo kanalai, susidėvėjusios durelių sandarinimo gumos gali leisti drėgmei patekti į saloną. Kartais pirmasis požymis tėra nuolat rasojantys langai, tačiau vandeniui pasiekus elektros jungtis ar valdymo modulius, remontas gali būti kiek rimtesnis ir reikalaujantis rimtesnių investicijų. Tai yra ypač aktualu senesniems, pakankamai nemažai elektronikos turintiems penktos ar septintos serijos „BMW“ automobiliams. Taigi, radus drėgmę po kilimine danga neužtenka jos tiesiog išdžiovinti. Pirmiausia reikia surasti, iš kur vanduo atsirado tol, kol vanduo nepažeidė sistemiškai svarbių elektronikos komponentų.
Aušinimo sistema, kuri yra svarbi net ir atvėsus orams
Ne paslaptis, jog variklio aušinimo sistemos yra gyvybiškai svarbios, kuomet yra kalbama apie automobilio ilgaamžiškumą. Pavyzdžiui, N54 ir N55 varikliuose naudojami elektriniai vandens siurbliai, tad gedimas gali pasireikšti nepriklausomai nuo sezono. Senstant automobiliui dėmesio reikalauja ir tokios BMW dalys kaip termostatas, išsiplėtimo bakelis bei plastikinės aušinimo sistemos jungtys. Pavyzdžiui, kiek naujesniuose B58 varikliuose konstrukcija jau yra taikoma kiek kitokia, tad ir šie varikliai yra laikomi patikimesniais, tačiau įprastų aušinimo skysčio nuotėkių nereikėtų ignoruoti net ir naujausiems modeliams. Taigi, jeigu per vasarą skysčio lygį teko papildyti, AVKParts ekspertai rekomenduoja šią priežastį išsiaiškinti kaip įmanoma greičiau. Tvarkingoje uždaroje sistemoje nuolatinis aušinimo skysčio mažėjimas nėra normalus reiškinys.
Pirmieji šalčiai išryškina dyzelinių variklių silpnybes
„BMW“ dyzelinių modelių automobiliai rudens laikotarpiu neretai susiduria su dar viena gana įprasta situacija. Pavyzdžiui, net jeigu vasarą variklis užsivesdavo iš karto ir be didesnių sunkumų – atvėsus orams pirmasis automobilio užvedimas tampa ganėtinai sudėtingu. Tokiu atveju verta patikrinti pakaitinimo žvakes, jų valdymo sistemą. AVKParts specialistai pastebi, kad senesniuose „BMW“ su N47 ar N57 dyzeliniais varikliais vienos ar kelių kaitinimo žvakių gedimas šiltuoju sezonu gali likti beveik nepastebimas. Tačiau temperatūrai nukritus problema tampa daug ryškesnė ir pastebima gana akivaizdžiai.
Savo „BMW“ automobilius rudens laikotarpiui ruoškite rinkdamiesi originalias bei gamintojo reikalavimus atitinkančias dalis.
